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中國研發(fā)出全球最先進(jìn)高鐵牽引技術(shù) 耗資1億元

 

中國研發(fā)出全球最先進(jìn)高鐵牽引技術(shù),耗資1億元。目前,株洲所已研發(fā)出可用于時(shí)速500公里的高鐵動(dòng)車的690kW永磁牽引系統(tǒng),即將小批量生產(chǎn)。
中國研發(fā)出全球最先進(jìn)高鐵牽引技術(shù) 耗資1億元
  歷時(shí)11年,累計(jì)1000萬次試驗(yàn),積累150G數(shù)據(jù),耗資1億元,中國中車旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù),即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”),掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),成為中國高鐵制勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器。
  “誰擁有永磁牽引系統(tǒng),誰就擁有高鐵的話語權(quán)”
  【發(fā)現(xiàn)中國原創(chuàng)技術(shù)】中國高鐵用上了世界最先進(jìn)的牽引技術(shù)
  歷時(shí)11年,累計(jì)1000萬次試驗(yàn),積累150G數(shù)據(jù),耗資1億元,中國中車旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù),即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”),掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),成為中國高鐵制勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器。
  2015年5月16日,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線使用的永磁同步電機(jī)成功交付。這是國內(nèi)首次將永磁同步電機(jī)裝載在整列地鐵車輛投入裝車應(yīng)用。
  中國工程院院士、株洲所總經(jīng)理丁榮軍透露,目前,株洲所已研發(fā)出可用于時(shí)速500公里的高鐵動(dòng)車的690kW永磁牽引系統(tǒng),即將小批量生產(chǎn)。這標(biāo)志著我國成為繼德、日、法等國之后,世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

  “中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的永磁牽引系統(tǒng)已經(jīng)邁開產(chǎn)業(yè)化步伐,中國軌道交通的‘永磁牽引時(shí)代’終于來臨了。”丁榮軍表示。